Amazon abre su maquinaria logística a empresas de todo tipo y tamaño
- angiecantillo1
- hace 5 horas
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La compañía lanzó Amazon Supply Chain Services (ASCS), un servicio que permite a cualquier empresa utilizar la red logística que Amazon construyó para sí misma. La apuesta expande a Amazon desde el retail hacia el corazón del negocio global de transporte y distribución.
Durante años, Amazon construyó silenciosamente una de las infraestructuras logísticas más sofisticadas del planeta. Ahora decidió convertirla en producto.
Con el lanzamiento de Amazon Supply Chain Services (ASCS), la compañía abre por primera vez toda su red de transporte, almacenamiento, distribución y entrega a empresas externas, incluso aquellas que jamás venden en Amazon.com.
La noticia puede parecer una extensión natural del negocio logístico de Amazon, pero el alcance estratégico es mucho más profundo. La empresa ya no quiere limitarse a ser un marketplace o un operador de última milla. Busca convertirse en infraestructura esencial para el comercio global, replicando en logística la misma lógica que convirtió a Amazon Web Services en el motor financiero del grupo.
Peter Larsen, vicepresidente de ASCS, lo resumió con una comparación cuidadosamente elegida: Amazon quiere llevar “la infraestructura, inteligencia y escala” de su cadena de suministro a cualquier empresa, “de manera similar a lo que AWS hizo para la computación en la nube”.
La dimensión física detrás de esa ambición es gigantesca. Según la información publicada por la propia empresa, la red logística de Amazon ya incluye más de 200 centros de fulfillment, más de 200 millones de pies cuadrados de espacio operativo, más de 200.000 trabajadores logísticos y una flota superior a 100 aviones.
Hasta ahora, buena parte de esa infraestructura servía principalmente al ecosistema de vendedores de Amazon. Con ASCS, la compañía abre el acceso completo a transporte marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario, además de fulfillment multicanal, gestión de inventario y envíos de paquetes.
Los primeros clientes revelan la escala de la apuesta: Procter & Gamble, 3M, Lands' End y American Eagle Outfitters ya utilizan el sistema.
El mercado entendió rápidamente la amenaza. Tras el anuncio, las acciones de UPS y FedEx cayeron más de 9%, mientras Amazon subió cerca de 1%. El mensaje implícito es claro: Amazon ya no quiere depender de terceros para mover mercancías. Quiere competir directamente con ellos.
ASCS incorpora además herramientas de inteligencia artificial para pronóstico de demanda y gestión de inventarios. Amazon asegura que su sistema de fulfillment multicanal alcanzó una tasa promedio global de entregas puntuales de 96,4% entre octubre de 2024 y septiembre de 2025.
La verdadera ventaja competitiva, sin embargo, no parece estar solo en la infraestructura física. Está en los datos. Amazon opera probablemente la maquinaria de optimización logística más sofisticada del comercio moderno. Cada paquete, ruta, retraso y patrón de demanda alimenta modelos predictivos que mejoran continuamente la eficiencia operativa.
Ese punto también genera inquietud. En discusiones online y foros especializados, algunos analistas y operadores logísticos advirtieron sobre el potencial conflicto de intereses que surge cuando Amazon administra cadenas de suministro de empresas que al mismo tiempo compiten con ella en retail.
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